Need for Speed Merilis Game Terbarunya

EA langsung tancap gas, bergerak sangat cepat! Setelah pada akhir bulan Desember lalu muncul beberapa gambar dari Need for Speed No Limits, dan baru kemarin EA mengeluarkan trailer untuk game yang sama, hari ini mereka merilis game tersebut dalam rangka soft launch di Apple App Store Taiwan dan Belanda. Kita semua pasti tahu bahwa Need for Speed No Limits adalah salah satu game yang paling ditunggu di tahun yang baru ini. Dengan rilisnya versi beta, langkah menuju rilis global semakin dekat saja.
Saya sendiri tidak mau menyia-nyiakan kesempatan dengan langsung membuat akun Apple App Store Belanda untuk langsung mencoba sendiri game ini. Rasa penasaran dan usaha saya untuk mengunduh game berukuran 674 MB ini ternyata tidak sia-sia. Semua terbayar dengan sebuah game balapan dengan grafis yang sangat bagus!!! Namun sebuah game tidak hanya disusun dari sebuah grafis saja, bukan? Bagaimana dengan gameplay?

Sebelum saya mulai membahasnya, perlu diingat dalam rangka soft launch ini, bahasa yang disediakan oleh EA baru bahasa Belanda, Cina, Perancis, Portugis, dan Rusia. Jadi jangan kaget kalau kamu melihat bahasa yang tidak kamu mengerti di screenshot. Oke, game dimulai dengan sebuah mobil dari yang dipakai Ken Block dalam trailer pertama yaitu Ford Mustang. Tugas pertama kamu adalah mengalahkan mobil lain dalam sebuah balapan liar di jalan raya.
Saya yakin tidak ada masalah untuk ini karena tingkat kesulitan yang tidak begitu tinggi. Setelah menyelesaikan balapan, cerita berlanjut dengan datangnya banyak polisi memburu kamu. Tugas selanjutnya adalah menghindar dari seluruh kepungan polisi. Jangan salah sangka! Kamu tidak akan menemukan fitur open world di sini, melainkan balapan akan selesai setelah sampai ke garis finis yang ditandai dengan lampu berwarna kuning.

Untuk kontrol disediakan tiga pilihan yaitu touch, tilt, dan steering wheel kontrol. Saya sendiri lebih nyaman dengan touch kontrol karena kemudahannya. Mobil sendiri akan berjalan secara otomatis, kamu hanya cukup tap kiri dan kanan untuk berbelok. Sementara itu untuk mengaktifkan nitro, kamu cukup swipe ke atas, dan untuk melakukan drifting cukup swipe ke bawah sambil tap ke kanan atau kiri. Cukup mudah, kan? Bukan hanya mudah, kontrol dalam game juga cukup responsif untuk mengantisipasi gerakan mobil.
Setelah kamu diberikan kesempatan untuk berkendara menggunakan Ford Mustang, seperti Real Racing 3, kamu akan langsung memulai karir menjadi seorang pembalap jalanan dengan dimodali sebuah mobil yang tidak jelek-jelek amat yaitu Ford Fiesta ST. Dari sini, kamu harus menjalani setiap event balapan yang tersedia mulai dari balapan normal dengan para pembalap lainnya, atau mode time trial untuk mencapai garis finis dengan catatan waktu yang sudah ditentukan.

arena EA tidak akan pernah lagi membuat game mobile berbayar, oleh karena itu Need for Speed No Limits juga akan menjadi game free-to-play yang sudah pasti akan ada sistem energi. Ya, setiap kali kamu memulai balapan, kamu akan mengkonsumsi energi dengan besaran tergantung dari tipe balapan. Kalau balapan biasa biasanya hanya membutuhkan satu energi saja, sedangkan untuk melawan bos, kamu harus menggunakan dua energi.

Ya, kamu tidak salah baca. EA memang akan membuat fokus membuat game freemium

Need for Speed No Limits sebenarnya agak mirip seperti CSR Racing dari desain level. Kamu akan menemukan misi utama yang pada ujungnya kamu akan melawan seorang bos. Sementara itu, jika kamu mau grinding akan ada juga misi sampingan. Menyelesaikan sebuah balapan, maka kamu akan mendapatkan uang, XP, dan kadang-kadang item berharga dalam bentuk kartu. Kartu tersebut akan diberikan sebanyak tiga buah dan kamu harus memilih salah satu. Bisa saja kamu mendapatkan energi gratis, mendapatkan uang tambahan, atau malah onderdil yang bisa digunakan untuk upgrade mobil kamu.

Selain melalui item yang hanya sesekali kamu temui, kamu juga bisa membeli onderdil dengan cara membuka sebuah kontainer dengan membayar sejumlah uang. Kontainer ini akan secara acak memilihkan onderdil yang kamu dapat. Tetapi semakin mahal harga kontainer yang kamu buka, maka item yang akan kamu dapatkan juga bisa lebih bagus.
Salah satu yang ditunggu dan saya suka dari Need for Speed adalah fitur modifikasi mobil. Fitur ini disematkan dalam No Limits, yang sebelumnya absen pada Most Wanted. Bagian yang bisa kamu upgrade di sini cukup banyak, mulai dari mesin, ECU, ban, nitro, sampai rangka mobil. Bukan hanya itu saja, kamu juga bisa mengganti warna mobil, warna rem, pelek, sampai kaca, bahkan sampai menambahkan stiker di mobil. Mirip seperti Need for Speed Underground.

Namun itu semua mungkin fitur yang standar, fitur yang tidak kalah keren dalam No Limits adalah kemampuan kamu untuk menggabungkan onderdil yang sama agar membentuk sebuah item yang lebih kuat. Jadi dengan kata lain, semua onderdil yang sama tidak akan terbuang sia-sia jika sudah ada onderdil yang lebih bagus.
Bagaimana dengan IAP yang kamu khawatirkan akan mengganggu jalannya permainan? Sejauh saya bermain, IAP dalam game ini sungguh sangat tidak memaksa. Setidaknya saya sudah bermain secara non-stop selama 2,5 jam dengan energi yang tidak pernah habis. Selain mendapatkan item yang bisa mengisi kembali energi secara instan, sepertinya waktu untuk mengisi satu energi juga tidak terlalu lama. Walaupun begitu saya tidak tahu berapa waktu pastinya karena tidak ada timer ketika energi sedang diisi kembali.

Well, ini memang baru versi beta dan masih mungkin dilakukan perubahan. Sama seperti ketika EA soft launch Real Racing 3 yang kemudian mengganti sistem energi dan IAP yang ada ketika rilis secara luas. Untuk urusan grafis … fiuh tidak perlu dijelaskan lagi! Kamu bisa lihat sendiri bagaimana kualitas console dibawa dalam genggaman. Tapi jangan mengharapkan kualitasnya akan sama seperti screenshot di Apple App Store ya. Kualitas sesungguhnya turun dari apa yang ditampilkan, namun tetap saja bagus sekali. Lingkungan perkotaan sangat detail dengan pencahayaan yang luar biasa. Saya menggunakan iPad mini Retina Display untuk memainkannya. Mungkin jika menggunakan iPad Air 2, kualitasnya akan lebih wow.
Belum ada kepastian kapan game ini akan beredar luas untuk iOS maupun Android. Tetapi dengan hadirnya versi beta, rasanya tidak perlu menunggu terlalu lama lagi. Setelah membaca preview ini, apakah kamu semakin tidak sabar untuk mencobanya? Kalau iya, silakan download melalui tautan di bawah dengan membuat akun Apple App Store terlebih dahulu.
Apple App Store Link Belanda: Need for Speed No Limits, Gratis

  
Official Gameplay Teaser Video

Read more »

Bengkel Dealer Resmi Vs. Bengkel Spesialis

Buat Otolovers pasti pernah kepikiran, lebih baik ke mempercayakan perawatan kendaraan kesayangan ke diler atau pergi ke bengkel spesialis? Diler resmi belum tentu bisa memenuhi semua keluhan Anda, dan sebaliknya belum pasti bengkel spesialis kendaraan itu lebih buruk dibandingkan diler resmi.

"Memilih diler (bengkel resmi) atau spesialis itu harus teliti. Sebagai contoh memilih tempat pengecetan. Pengecetan dimana pun boleh (memilih), tapi sebagai konsumen harus lebih jeli," ujar Body Paint & Repair Specialist d'Otto Daya, di Tanah Kusir, Rudi Agus.

"Lihat benar-benar apakah spesialis itu bisa apa enggak? Tools-nya lengkap atau tidak? Begitu juga dengan diler, lihat apakah di diler itu benar-benar bisa menangani atau tidak. Kalau spesialis kebanyakan mereka lebih handal, seperti dokter saja. Kalau spesialis kan lebih baik dibandingkan umum," tambahnya.

Pertanyaan Otolovers berikutnya pasti bakal mengarah ke berapa biaya yang akan dikeluarkan. Lebih mahal mana diler atau spesialis?

Rudi memastikan harga yang lebih murah, belum tentu lebih baik untuk dipilih. Karena bisa jadi harga yang murah menjadi iming-iming pelaku dengan hasil yang tidak maksimal.

"Biaya itu relatif, biasanya maksimal di tempat spesialis itu bisa 25 persen lebih murah. Karena ini (Spesialis) tidak banyak kaki tangannya. Seperti pajak, pemberian pemegang merek dan lain-lainnya," katanya.

"Namun ini juga berlaku untuk diler. Belum tentu harga yang lebih mahal bisa menjamin bisa memperbaiki kendaraan Anda dengan sangat baik. Yang pasti silahkan bandingkan terlebih dahulu, saat melakukan perbaikan di diler atau di spesialis," tambahnya.

Dan menurut Rudi, untuk bengkel spesialis jika memberikan pelayanan terbaik, tidak mengecewakan dan memberikan kualitas terbaik. Otomatis akan banyak pelanggan yang setia dan datang kembali.

"Itulah pentingnya kejelian konsumen melihat, apakah bengkel spesialis ini bagus atau tidak. Begitu juga dengan diler, karena bai di diler maupun di bengkel spesialis itu banyak yang mengurangi racikan. Hasil yang di dapat pun menjadi tidak sempurna," tambahnya.

Bagaimana Otolovers? Pilih bengkel resmi atau bengkel spesialis? Ingat perlu kebijakan lebih serta kejelian yang luar biasa sebelum memilihnya ya.

Read more »

5 Jenis Busi Sepeda Motor

Busi motor berguna mendukung performa mesin yang lebih baik. Agar pemakaiannya tepat maka busi harus dipasang tepat pada mesin sepeda motor.

Perhatikan pula beberapa faktor lain seperti kondisi suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor berada. Sebelum Anda salah membeli busi baru, lebih baik kenali dulu 5 jenis busi berikut ini.

1. Busi Standar
Busi yang merupakan bawaan motor dari pabrikan. Busi ini memiliki diameter center electrode rata-rata 2,5 mm. Bagian ujung elektroda terbuat dari nikel. Busi standar bisa dipakai sampai jarak 20 ribu km. Jarak tersebut berlalu ketika kondisi pembakaran normal dan tak dipengaruhi oleh faktor lain macam oli mesin dan konsumsi BBM yang berlebihan.

 
2. Busi Iridium
Busi ini ramai aplikasi tuner buat mesin non standar. Ciri khasnya ujung elektroda terbuat dari nikel dan center elektroda dari iridium alloy warna platinum buram. Diameter center elektroda 0,6 mm – 0,8 mm. Umur busi berkisar 50 ribu hingga 70 ribu km. Jenis busi ini cocok buat mesin motor besar di atas 150 cc.

3. Busi Platinum
Jenis busi ini disukai oleh kaum bikers dan penyuka touring. Pasalnya, umur busi mencapai 30 ribu km. Memiliki diameter center elektroda 0,5 mm- 0,8 mm. Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrode dari platinum, sehingga pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil.

4. Busi Resistor
Busi tipe ini sering mengecoh konsumen karena memiliki logo R latin dengan font miring. Sehingga banyak pengendara motor yang mengira artinya racing. Sebenarnya R itu artinya resistor.

Busi ini dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital, berupa speedometer dan lainnya. Maka busi cocok sebagai perlindungan perangkat elektronik digital motor.

5. Busi Racing
Sesuai namanya busi ini didesain dan dipersiapkan dengan bahan yang tahan terhadap kompresi tinggi serta temperatur mesin yang tinggi dan dipersiapkan untuk mampu mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration.

Busi Racing memiliki diameter center elektroda yang relatif kecil meruncing macam jarum. Umur busi relatif pendek antara 20 ribu km hingga 30 ribu km.

Read more »

Info Modif: Yamaha Vixion ala MotoGP

Data Modifikasi :

• Front fairing : Custom fiberglass
• Side fairing : Custom fiberglass
• Lower fairing : Custom fiberglass
• Front Fender : Custom fiberglass
• Rear fender : Custom fiberglass
• Rear bonnet : 2 pcs custom fiberglass ( street look and racing look )
• Fuel Tank : Custom fiberglass
• Fuel tank cap : Aftermarket
• Windshield: Custom aclyric
• Head Lamp : Aftermarket
• Handle bar : Aftermarket
• Hand brake lever : Aftermarket
• Front shock absorber : Upside down, aftermarket
• Rear Shokbreaker : Kawasaki
• Swing arm : Kawasaki
• Ignition switch : Custom
• Dashboard : Custom
• Instrument and indicator : Standart
• Front seat : Custom with synthetic leather
• Passenger seat Custom with synthetic leather
• Tail light : Custom
• Rear mudguard : Custom
• Front frame : Standart
• Rear frame : Custom
• Deltabox ; Custom fiberglass
• Front wheel : Kawasaki, 3 inches x 17 inches
• Rear wheel : Kawasaki, 5 inches x 17 inches
• Front tire : Battlax/120/70/17
• Rear tire : Battlax/180/45/17
• Front disc brake : Double Disc Brake
• Rear disc brake : Single Disc Brake
• Front brake pad : Brembo
• Rear brake pad : Nissin
• Muffler : Aftermarket
• Foot step : Aftermarket
• Passenger foot step : Custom
• Engine : Standart
• Transmission : Standart
• Paint : Autogloss with Sikkens Vernish
• Graphic : Valentino Rossi M1 MotoGP

Read more »

Info Modif: Lamborghini Aventador Aliran Jet F-86 Top Gun ala Chris Brown

Musisi terkadang memang nyeleneh. Lihat saja kelakuan penyanyi terkenal Chris Brown yang diketahui selalu memodifikasi mobilnya dengan tema-tema unik. 

Dilansir carbuzz, penyanyi R&B ini beberapa tahun lalu pernah memodifikasi Lamborghini Gallardo miliknya menjadi seperti pesawat jet F-86 di film Top Gun. Selain mobil ini, dia diketahui juga punya mobil termahal di dunia, Bugatti Veyron dan Range Rover.

Kini, dia memiliki mainan baru yakni Lamborghini Aventador. Tapi bukan Brownnamanya kalau membiarkan mobil Italia miliknya ini tampil standar-standar saja.

Sebab, ide gila masih ada. Dia membaluri mobilnya ini dengan motif tentara. Warna dasar putih yang ada di mobil ini dibalut aksen warna merah dan hitam. Makin mentereng lagi karena mobil ini mengaplikasi pelek warna merah yang menyala.

Mobil ini kedapatan ada di rumah modifikasi JC Customz, California, AS. Kebetulan, mainan baru ini diparkir disebelah Lamborghini Gallardo ala Top Gun.

Read more »

Behind The Scene: 2013 yang Kelam

Di balik suksesnya seorang pembalap terdapat sebuah pengalaman. pengalaman di dapat dari latihan terus menerus, dan dari sebuah kesalahan. Tapi jika takdir berkata lain kerasnya aspal dan dinding pembatas bisa menghentikan karir mereka. Di postingan saya kali ini saya akan memberi tahu para pembalap yang meninggal saat tenggah melakukan balapan dalam 1 tahun terakhir.

1. Jason Leffler (13 Juni 2013, NASCAR)

Pembalap NASCAR Jason Leffler meninggal mobilnya menabrak pembatas sirkuit saat balapan di selatan New Jersey.

Laporan Reuters, kecelakaan itu terjadi di Speedway Bridgeport, Logan. Pembalap 37 tahun itu dinyatakan meninggal tak lama setelah dilarikan ke Rumah Sakit Crozier di Chester, Penn, yang berada tepat di seberang sungai dekat trek balap.

Leffler, yang terkenal akan julukan "LefTurn" terpampang pada jendela mobil balapnya, telah dua kali memenangkan NASCAR Nationwide Series.

Dalam pernyataan yang diposting di Twitter, NASCAR menyatakan belasungkawanya atas kematian tragis sang pembalap, yang meninggalkan seorang anak 5 tahun, Charlie Dean.
"NASCAR turut berdukacita kepada keluarga Jason Leffler yang meninggal," tuturnya. Selama lebih dari satu dekade, Jason adalah pesaing sengit dalam olahraga kami dan ia akan dirindukan."

2. Allan Simonsen (24 Hours Le Mans, 24 juni 2013)

Pembalap Denmark Allan Simonsen tewas meninggal setelah ia terluka dalam kecelakaan pada lap keempat di sirkuit 24 Hours of Lemans, Sabtu.

Pebalap usia 34 tahun itu berada di posisi start ketujuh dalam 24 Hours Le Mans. Ia mengemudikan Aston Martin Vantage nomor bodi 95, Simonsen mengalami kecelakaan di Tertre Rouge sudut Circuit de la Sarthe di Le Mans , Prancis.

"Korban langsung ditangani tim medis di tempat kecelakaan oleh dokter dari pelayanan medis Automobile Club de l'Ouest's," kata pernyataan resmi dari penyelenggara lomba.

"Dalam kondisi kritis, Allan Simonsen segera dipindahkan ke pusat medis di sirkuit, tempatnya meninggal dunia tak lama kemudian akibat luka-lukanya fatal."

"Keluarga Allan Simonsen telah diinformasikan oleh David Richards, Kepala Aston Martin Racing."

Setelah memulai pertama di LM GTE Am kelas, mobil Simonsen itu tampaknya snap longgar di trek basah dan licin, kemudian segera berbalik ke kiri setelah ia banting stir dan meluncur ke penghalang baja, seperti dilansir Yahoo.

Perlombaan dilanjutkan di belakang safety car selama hampir satu jam setelah kecelakaan saat penghalang itu diperbaiki.

3. Bill Warner (Motorcycle Record Breaking, 15 juli 2013)

Seorang pengendara sepeda motor Florida yang dikenal sebagai "orang tercepat pengendara motor," ternyata harus meninggal setelah menerjang kecepatan di bawah 300 mile per jam ketika mencoba untuk memecahkan rekor sendiri di sebuah acara di Limestone, Maine.

The Maine Event mengadakan percobaan kecepatan yang diselenggarakan oleh Asosiasi Timing Loring. Pembalap Bill Warner terhenti hampir 1.000 meter dari tempat sepeda motornya, yang dimodifikasi dengan turbo-charged Suzuki Hayabusa, tapi ternyata dia tiba-tiba jatuh.

Warner sempat sadar setelah kecelakaan tersebut, saat dia akan dibawa ke Medical Center Cary di Caribou, dia langsung meninggal.

Kecelakaan itu terjadi pada putaran pertama acara kecepatan waktu, yang diselenggarakan di sepanjang jalur aspal 2,5 mil di bekas tempat Air Force Base Loring.

Warner mencoba untuk mencapai 300 mil per jam dalam waktu kurang dari satu mil tapi jatuh di sekitar garis 4.000 kaki, kata para pejabat.

Direktur perlombaan Tim Kelly mengatakan, pemerintah setempat menyelidiki insiden itu. "Sesuatu terjadi dan ia kehilangan kontrol kendaraan. Hanya itulah yang semua kita ketahui sekarang," katanya.

Kelly mengatakan itu adalah kecelakaan balap kedua dalam delapan acara yang diadakan di bekas pangkalan. Kecelakaan yang pertama tidak sefatal kecelakaan yang ke dua. Dalam acara sebelumnya, seorang pengendara perempuan telah jatuh dari sepeda nya di 211 mph, tapi selamat dengan hanya mengalami luka-luka.

4. Andrea Antonelli (Superbike, 21 juli 2013)

Pebalap motor World Superbike, Andrea Antonelli, meninggal setelah mengalami kecelakaan parah saat membalap di Moscwa Raceway, Minggu (21/7/2013).

Pebalap Italia ini mendapat cedera parah pada kecelakaan yang terjadi di antara tikungan 14 dan 15, pada pukul 13.32 waktu setempat. Dia segera dilarikan ke rumah sakit untuk mendapatkan pertolongan.

Namun, cedera Antonelli terlalu parah. Pebalap Goeleven Kawasaki ini akhirnya meninggal pada pukul 14.10 waktu setempat.

FIM, Dorna, dan YMS Promotion memutusakan untuk membatalkan seluruh kegiatan balapan.

Suasana duka atas kematian Antonelli ini juga terasa saat balapan MotoGP Amerika Serikat di Laguna Seca, Minggu siang waktu setempat . Ada waktu hening sekitar satu menit sebelum balapan, dan tidak ada selebrasi menyemprotkan sampagne setelah pemberian trofi untuk Marc Marquez, Stefan Bradl, dam Valentino Rossi, di podium.

Untuk vidio kecelakaannya bisa search di youtube :)

Read more »

Tips Agar Helm Tidak Bau

Saat ini helm merupakan aspek terpenting untuk berkendara demi keselamatan kita dijalam bro, buat jaga-jaga agar kepala kita tidak cedera parah jika terjadi kecelakaan dijalan raya. alhasil helm menjadi salah satu benda yang kita sering pakai di daerah kepala. Jadi jangan heran jika anda sering mencium bau apek saat berkendara atau sering pusing ketika memakai helm yang disebabkan oleh kotoran ataau keringat yang ada di helm, Di postingan saya kali ini, saya akan memberi tahu tips agar Helm tidak bau. 

Service Advisor Yamaha DDS 1 Jakarta, Dicky Hermawan mengatakan untuk mempertahankan wangi helm atau helm tidak bau apek caranya cukup mudah.

Hal pertama yang harus dilakukan yakni helm dicuci dengan bersih dan diberi pengharum secara rutin mungkin 1 atau 2 minggu sekali.

"Biasanya tukang cuci helm sekarang ini banyak, di situ juga bisa Anda cuci helm. Kalau mencuci sendiri usahakan setelah dicuci dikeringkan dengan benar-benar kering," kata Dicky.

Jika pengeringannya tidak sempurna maka meski menggunakan cairan pewangi helm kelamaan akan tercium bauk apek.

Hal kedua yakni, ketika hujan usahakan busa yang ada di dalam helm tidak terkena air hujan. Itu juga bisa menjadi faktor helm menjadi bau apek.

Tak hanya itu, menurut Dicky jika helm atau busa di dalamnya terkena air hujan maka helm itu tidak akan nyaman lagi digunakan, apalagi saat berpergian dengan jarak jauh.

"Kalau busanya sudah terendam atau kena air pasti kelamaan akan bau apek dan bisa membuat Anda jadi tidak nyaman karena helm itu sudah pasti berat digunakan," katanya.

Read more »

Tidak Mau Dianggap Kecengan Esemka Gandeng Pabrikan Eropa

Mobil Esemka ingin mandiri seperti pabrikan mobil besar lainnya. Mereka pun tidak ingin dicap sebatas pabrikan mobil kacangan. Karenanya mereka banyak melibatkan produsen mobil ternama.

Keseriusan ini mulai diperlihatkan PT SMK dengan berencana membangun pabrik dan menggandeng beberapa produsen mobil Eropa, Korea dan China.

"Kita sangat serius untuk memproduksi Esemka. Pabrik sebentar lagi akan berjalan dan kita melibatkan produsen mobil Eropa dari segi mesin, dan kita juga tidak hanya impor mesin tapi kita juga akan produksi di sini, kita ingin mandiri," ujar Kordinator Pembelajaran Industri Kreatif di SMKN 2 Surakarta, Dwi Budhi Martono.

Namun menurutnya untuk mencapai tahap tersebut, usaha PT SMK tidaklah mudah. Butuh beberapa tahap yang harus dijalani untuk menguasai teknologi mesin dan rangka mobil.

Pikiran tersebut sangat beralasan. Soalnya PT SMK tidak ingin tergantung dalam hal teknologi kendaraan dimana saat ini tidak terpikirkan oleh pabrikan mobil besar di Tanah Air.

"Untuk saat ini masih impor, tapi dalam beberapa tahun mendatang kita buat sendiri," yakinnya.

Saat ini, yang dibutuhkan adalah kesungguhan dan dukungan yang konsisten dari pemerintah jika martabat bangsa Indonesia ingin maju. "Harus dapat dukungan pastinya," tutupnya.

Read more »

Hayden Beruntung Selamat dari Maut

Nicky Hayden beruntung bisa lolos dari cedera pasca kecelakaan hebat di MotoGP Aragon, Spanyol hari Minggu (30/9).

Pebalap Ducati itu melebar keluar lintasan di tikungan terakhir pada lap kedua. Hayden tak mampu menahan laju motornya dan menabrak dinding pembatas. Ia pun terlempar dari motor dan terjatuh cukup keras. Pebalap Amerika Serikat itu segera dilarikan ke Medical Center dan kemudian dialihkan ke Hospital de Alcaniz untuk menjalani pemeriksaan lebih lanjut.

Hayden yang sempat cedera tangan pasca kecelakaan di Indianapolis bulan Agustus lalu, akhirnya diperbolehkan keluar dari rumah sakit hari itu juga. Ia dipastikan tidak mengalami cedera berarti dan akan tetap membalap di Jepang, 14 Oktober mendatang.

“Saya berusaha menempel pebalap-pebalap yang ada di depan saya, namun saya terlalu memaksa. Saya pun menabrak dinding pembatas dengan kecepatan yang cukup tinggi,” ujar Hayden.

Beberapa pihak berpendapat seharusnya Hayden ‘menjatuhkan’ diri lebih dulu agar tidak mengalami tabrakan yang lebih berbahaya. Namun menurut Hayden, kepalanya bisa membentur tanah lebih dulu jika ia melepaskan motornya.

“Saya pikir kepala saya bisa membentur tanah lebih dulu jika saya melepaskan motor, maka saya berusaha membelok ke kanan sebelum terjadi kontak dengan dinding. Saya menyesal membuat motor kami rusak, namun saya bersyukur selamat dari cedera berkat perangkat keselamatan yang bekerja baik,” pungkas juara dunia MotoGP 2006 itu. Dan juga beruntung tidak mengulang kejadian yang dialami pembalap asal jepang Daijiro Kato yang perna mengalami kecelakaan serupa.

Rekan setim Hayden, Valentino Rossi juga melebar keluar tikungan pada lap pertama untuk menghindari kecelakaan dengan pembalap pengganti Honda. Sempat berkutat dengan para pebalap di belakang, Rossi mampu finis di posisi kedelapan.

Read more »

Valentino Rossi Kembali ke Yamaha untuk Tahun 2013 dan 2014

Yamaha Motor Racing telah mengkonfirmasi penandatanganan Valentino Rossi naik untuk Pabrikan Yamaha Racing Team MotoGP untuk tahun 2013 dan 2014.

Valentino Rossi pertama kali bergabung dengan Yamaha pada tahun 2004 dan mencapai empat gelar Juara Dunia MotoGP dengan Yamaha YZR-M1 di 2004 & 2005 dan lagi pada tahun 2008 & 2009. Ia memenangkan 46 Grand Prix bersama Yamaha selama periode 7-tahun sebelum meninggalkan pada akhir musim MotoGP 2010.

Rossi, yang saat ini 8 dalam klasemen kejuaraan, akan bermitra Jorge Lorenzo yang saat ini memimpin kejuaraan dunia MotoGP 2012, setelah mengambil lima kemenangan dari sepuluh balapan pertama yang sudah selesai dari seri balapan 18.

Lin Jarvis, Managing Director, Yamaha Motor Racing

"Pengumuman ini sekali lagi berita yang sangat baik untuk Yamaha Pada bulan Juni kami bisa mendaftar Jorge Lorenzo untuk kampanye 2013-14 dan sekarang kami dapat mengkonfirmasi Valentino Rossi untuk dua tahun ke depan.. Dengan demikian kita telah mampu untuk menempatkan bersama-sama tim terkuat mungkin untuk menantang untuk kemenangan dan untuk mempromosikan merek Yamaha 
 
. Kami telah menjalankan ini 'tim super' bersama-sama pada tahun 2008, 2009 dan 2010 dan selama waktu yang kami raih gelar 'mahkota triple' dengan World Rider, Produsen dan Tim kejuaraan kemenangan selama tiga tahun berturut-turut 
 
. Target untuk masa depan jelas dan kami akan melakukan yang terbaik untuk mencapai tujuan kita 
 
. saya tidak ragu bahwa dengan, pengetahuan pengalaman, keterampilan dan kecepatan kedua pembalap juara yang bagus kami akan dapat tantangan untuk memenangkan perlombaan banyak dan untuk 2013 & 2014 judul Kejuaraan Dunia 
 
. penandatanganan Valentino melengkapi perencanaan masa depan kita untuk Pabrik Racing Team Yamaha MotoGP. Sekarang hal ini dilakukan kita akan menempatkan usaha kita 100% ke dalam menyelesaikan pekerjaan di tangan dan untuk mendukung Ben Spies dan Jorge Lorenzo dalam pencarian mereka untuk kemenangan ras dan untuk 2012 Dunia tantangan Jorge."

Read more »

Modifikasi Toyota Supra

Edan! Usia Toyota Supra ini 7 tahun, tergolong tua untuk suatu kendaraan, tapi bisa melesat sampai 310 km/jam tanpa susah payah. Sedan asal Jepang yang merupakan generasi keempat Supra bermesin 2JZ-GTE VVT-i ini sengaja dibuat sekencang itu.

Pasalnya, Bunta Fujiwara, pemilik Supra ini, punya ambisi ingin mengalahkan Ferrari bermesin V8. Lawan paling pantas mengalahkan Kuda Jingkrak asal Florence, Italia itu, katanya adalah Toyota Supra. Ia pun sudah pernah mempecundangi Ferrari Modena JZA80 (kode sasis Supra).

Sekadar informasi, dari sekian banyak Supra yang beredar di Indonesia, yang bermesin VVT-i seperti punya Mr Bunta ini hanya ada dua. "Gearbox-nya juga langka, lho. Manual getrag 6-speed," bangga Bunta sambil memperlihatkan dapur pacu anyarnya.

Bunta begitu kalap mendongkrak tenaga mobil asal Motomachi, Jepang, bermesin 3.000 cc 6 silinder itu. Internal mesin masih bawaan, ungkapnya, hanya memainkan force induction. Sekalipun begitu, tenaga yang diraih sampai 580 dk.

Mendapatkan power sebesar itu, Bunta menjejalkan dua turbo, yakni CT20 2JZ-GTE JDM dan CT 12A versi Eropa dengan skema sequential. Supaya lebih optimal, turbo di-balance ulang pada main-shaft dan fin turbo. Lalu, kipas pada bagian exhaust dibuat lebih rapat, tetapi agak terbuka. Hasilnya, udara yang tersedot inlet turbo akan lebih banyak.

Dengan lonjakan tenaga yang dahsyat itu, sistem pendingin turbo turut dimaksimalkan dengan intercooler HKS Type-R. Lebih lebar dan besar menyokong udara dingin menuju throttle yang berteknologi ETCS-i (Electronic Throttle Control System with intelligence) lebih adem. Termasuk pipa turbo dari bahan aluminium berdiameter 2,5 inci juga dari HKS sehingga kompresi yang dihasilkan mesin jadi sempurna.

Karena tenaga mesin sudah mencapai 580 dk, penghenti laju harus ditingkatkan. Agar pakem, kaliper rem depan menggunakan Project 6 piston berikut dengan disk rotor Project U 280 mm. Perombakan ini dinilai belum cukup tanpa menyentuh rem belakang, terutama sepatu rem, dia menggunakan merek Jepang

Read more »

Era Modifikasi Cutting Stiker

Dulu jika kita ingin merubah warna kendaraan kita kita harus membeli cat/ pergi ke tempat pengecatan yang menghabiskan biaya cukup besar. Apa lagi jika kendaraan kita habis mengalami kecelakaan yang menyebabkan goresan. jika kita cat ulang akan menghabiskan biaya ratusan ribu.

Kini seiring majunya teknologi muncul aliran modifikasi baru yakni CUTTING STIKER. apa itu cutting stiker? Cutting Stiker berasal dari kata Cut yang berarti Potong dan Stiker yang berarti tempelan. jika di satukan Cutting Stiker berarti memodifikasi dengan memotong tempelan/ perekat.

Di Indonesia Cutting stiker sebenarnya sudah ada sejak tahun 2000an tapi booming di tahun 2010. Cutting Stiker memiliki harga yang lebih terjangkau dari pada mengecat. dengan perbandingan 50.000 : 200.000 / 1:4 dari pada anda repot-repot melepas semua bagian bodi kendaraan anda dan mengecat satu per satu, memodifikasi Cutting Stiker lebih effesien dan tidak membutuhkan banyak waktu.

Kelebihan Cutting Stiker:

1. Cepat
2. Tidak Perlu Bongkar Bodi
3. Murah
4. Warna Cerah dan Pekat
5. Cocok untuk aliran Racing Concept

Kekurangan :

1. Jika anda menabrak stiker akan mengelupas

Foto:

Read more »

Tragedi Tol Porong km 34

Kecelakaan antara mobil honda Jazz dengan truk triller bermuatan paku bumi mengakibatkan 3 orang tewas terjadi di tol Km 35.400 Porong arah Sidoarjo, Sabtu (21/7/2012) dini hari. dua penumpang mobil meninggal dunia di lokasi. Sedangkan satu penumpang lainnya meninggal dunia di rumah sakit. Kecelakaan terjadi antara mobil Honda Jazz nopol L 1599 CK dan truk triiller nopol L 8843 UW.Mobil Honda Jazz menabrak dari belakang truk yang sedang berhenti di Bahu jalan. Kasus kecelakaan ini masih dalam penanganan kepolisian dari Polres Sidoarj.

Kronologi kejadian:

1. Honda jazz terlihat adu kencang dengan Nissan March di km 33 dini hari

2. Di km 34 ada sebuah truck yang berjalan pelan di lajur kanan, kedua mobil berusaha mendahului
    truck tersebut

3. Nissan march yang berada di depan berhasil menyalip truck dengan kecepatan tinggi

4. Supir truck yang terkejut disalip mobil dari sebelah kiri langsung mengganti lajur, di saat bersamaan
    Honda jazz yang berusaha menyalip pun kehabisan ruang karena truck mengganti lajur.

5. Karena kehabisan ruang supir Honda jazz memanfaatkan bahu jalan untuk mendahului truck

6. Di km 35,400 ada sebuah truck pengangkut paku bumi di parkir di bahu jalan.

7. Supir Honda jazz yang panik banting setir lagi ke arah kiri untuk menghindari kecelakaan dan
    menginjak rem cukup keras

8. Karena kecepatan mobil yang sangat tinggi kecelakaan pun tidak terhindarkan Honda Jazz menabrak
    ujung kiri belakang truck dan mengalami rusak parah di bagian kanan.

Korban Meninggal :

1. Ryan Ramadhan 18 th

2. Richo Hadiyanto 16 th

3. Riky Fajarianto 21 th

Korban Selamat :

1. Dimas Aulia Azizi 16 th

Saksi-saksi ;

1. Supir truck : Oyong Syahroni 50 th

2. Supir Nissan March : Nizar Awaludin 17 th

3. Penumpang Nissan March : - Reza 18 th
                                            - Hendrie 19 th

Kami kru World Racing turut berduka cita semoga keluarga yang di tinggalkan mendapat ketabahan

Kesimpulan agar kejadian serupa tidak terulang jangan beri anak anda mobil karena di usia remaja mereka cukup labil dan mudah terpancing emosi dan belum mengerti haluan.

Read more »

Modifikasi Honda Revo 110 Pabrikan

Telat Rilis -- Ketika memperkenalkan Honda Absolute Revo 110 CC di FX Sudirman, Jumat (29/1) PT Astra Honda Motor (AHM) selaku agen tunggal pemegang merek motor Honda tak cuma memajang beberapa unit dari tiga varian sebagai varian baru, yakni Spoke, Casting Wheel dan Deluxe Casting Wheel). Ada dua unit Alsolute Revo yang sudah dimodifikasi ikut dipajang, yakni Revo Sporty Hitech dan Revo Luxury VIP yang telah mengundang perhatian wartawan.

"Kedua Honda Absolute Revo 110 cc ini dipermak oleh tim Honda Research & Development South East Asia (HRS)," kata Reza Goduan Parulian, selaku Styling Designer dan supervisi dalam menggarap proyek yang menghabiskan waktu hampir 3 bulan.

Sebelum memoles motor, terlebih dulu dibuatkan gambar yang kata Reza butuh waktu sebulan. "Sedangkan proses penggarapan berlangsung sekitar lima minggu dan dari kedua motor itu masing-masing dikomandoi oleh satu orang," tegas Reza.

Untuk biaya modifnya, lanjut Reza, Revo Hitech menghabiskan sekitar Rp30 juta, sedang Luxury sekitar Rp20 juta. "Namun modifikasi ini sebagai referensi saja, makanya bentuk asli motor masih kuat," papar Reza.

Pantas bila Absolute Revo Sporty Hitech paling mewah. Tapi paling menarik dari modifikasi ini adalah desain knalpotnya. Baik yang Hitech maupun Luxury dirancang gaya moge. Modelnya tidak lagi panjang, tapi pendek dan desainnya trapesium, bukannya bulat atau lonjong.

Paling mewah dari kedua model ini yang Sporty. Kedua pelek yang superlebar bikinan sendiri, termasuk desain jari-jarinya. Kesan sebagai motor bertenaga kencang dipancarkan lewat penghenti laju, baik depan maupun belakang sudah menganut sistem rem cakram. Kemudian suspensi standar diubah modelnya menjadi monosok.

Tak cuma itu, lengan ayun standar dikasih kondom (dibungkus) model ganda membuat tampilan bebek tambah kekar. Lalu, bagian tertentu dari bodi dibikin motif kevlar seperti bagian tengah motor, sepatbor belakang dan sebagian sepatbor depan, bagian dalam sayap, batok lampu dan pegangan (bagian belakang jok). Trus, grip pada setang juga diganti dan dikasih ujungnya dikasih penyeimbang.

Pada bagian luar sayap dikasih dua lampu kecil, salah satunya berfungsi sebagai lampu sein. Sayangnya, footstep masih standar dan pijakan kaki buat pebomceng tidak ada. Termasuk juga pada model Luxury. Bisa dimaklumi, namanya juga modifikasi buat referensi.

Sementara pada model Luxury, sistem suspensi masih merujuk pada standar. Hanya sudut kemiringannya sudah diubah lebih ke depan dan memakai model gas. Selain knalpot yang pendek, hal menarik lainnya pijakan kaki buat pengendara dibikin lebar. Sepatbor belakang dirancang model motogp. Sangat pas dengan pelek palang enam.

Read more »

Rossi : "Penyakit Ducati Mulai Sembuh"

MUGELLO — Valentino Rossi menegaskan bahwa Ducati sudah mulai pulih dari "penyakit". Hasil GP Italia, Minggu (15/7/2012), menjadi bukti bahwa tim Italia tersebut sudah bisa bersaing di barisan depan.

Sayang, dalam balapan 23 lap tersebut, baik Rossi maupun rekan setimnya, Nicky Hayden, tak mampu naik podium. Rossi, yang start dari urutan ke-10 finis di posisi kelima, sedangkan Hayden, yang start dari urutan keempat, finis di posisi ketujuh. Pautan waktu pun masih sangat jauh. Rossi tertinggal 11,7 detik dari pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo, yang meraih kemenangan di Sirkuit Mugello.

"Kami senang dengan hasil ini karena posisi kelima tidak terlalu buruk. Di samping itu juga karena tipe balapan: karena saya memiliki kecepatan yang bagus hingga finis," ujar Rossi, yang tak terkalahkan di sirkuit ini dari 2002 hingga 2008.

"Itu merupakan balapan kedua di mana saya bisa bertahan dalam irama yang bagus sampai lap-lap terakhir dan itu sangat penting bagiku."

Pebalap Italia ini mengatakan, salah satu masalah terbesarnya sekarang adalah ketidaknyamanan dengan ban Bridgestone lunak, yang membuatnya tak berdaya saat kualifikasi. Rossi tak pernah bisa lebih tinggi dari posisi ketujuh selama kualifikasi musim 2012.

"Kami selalu sangat kesulitan dalam latihan karena para pebalap lain mampu memperbaiki kecepatan dan penampilan mereka dengan ban lunak," terang juara dunia tujuh kali MotoGP ini," ujar Rossi.

"Bagiku, saya selalu menghadapi masalah dengan front end dan kehilangan banyak waktu ketika memakai ban lunak. Saya tak bisa menggunakan grip tambahan karena grip tambahan pada roda belakang justru membuat masalahku lebih buruk," paparnya.

"Sejauh musim ini, kami mengalami banyak kesulitan selama latihan. Dengan posisi yang lebih bagus di grid dan start yang lebih baik, saya seharusnya bisa bertarung untuk merebut podium."

"Memang, tentunya sangat penting bisa meraih podium dengan Ducati di sini, di Mugello. Akan tetapi, ini masih positif bagi tim. Kami optimistis karena kecepatannya bagus dan tampaknya kami memiliki landasan yang lebih baik untuk memperbaiki motor."

Hayden juga sempat bertarung untuk merebut podium, tetapi akhirnya finis di urutan ketujuh. Dia membuat kesalahan saat beradu kecepatan dengan pebalap LCR Honda, Stefan Bradl, untuk bersaing dengan pebalap Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso, dalam perebutan posisi ketiga.

"Tujuh atau delapan lap terakhir, saya benar-benar melihat bahwa mereka berada dalam jangkauanku," terang juara dunia 2006 ini. "Saya berpikir bahwa saya memiliki kesempatan untuk naik podium hari ini. Ketika saya melewati Bradl, saya tak berusaha untuk menahan atau menutupnya. Saya hanya berusaha untuk berpikir tentang mengejar Dovi."

"Berpikir berada di podium dalam balapan dengan Ducati di Italia adalah hal luar biasa sehingga mengakhiri balapan di posisi ketujuh cukup menyakitkan karena kami, baik tim maupun saya, bisa meraih yang lebih lagi. Namun, ini gap terbaik yang saya capai dengan para pebalap di depan pada musim ini," papar Hayden.

Read more »

Motogp kehilanggan pemirsa

Motogp adalah event balap motor terbesar di dunia yang memiliki banyak peminat dan pemirsa. Namun akhir-akhir ini pemirsa MotoGP sudah mulai berkurang. Penyebabnya adalah monotonnya balapan MotoGP, tidak ada overtake yang memacu andrenalin juga dengan vacumnya sang legenda hidup Valentino Rossi.

ia semenjak Valentino Rossi kesulitan menyaingi pembalap big four pemirsa MotoGP mulai berkurang. diperparah dengan monotonnya baris depan yang memiliki gap antar pembalap terlalu jauh.

kini pergeseran terjadi di MotoGP. jika dulu baris depan yang paling sering disorot kamera kini bergeser ke baris tengah dan orang pun kini tidak menanti siaran MotoGP seperti dulu justru mereka seekarang lebih suka menonton Moto2 yang kelasnya dibawah MotoGP

Read more »

Mobil-mobil jepang yang paling sering dimodifikasi orang (Worldwide)

Sebenarnya kendaraan jenis apapun di tangan modifikator handal bisa berubah menjadi mobil yang benar-benar baru. Tergantung ide dan kreativitas serta budget yang tersedia.

Namun dari sekian banyak mobil yang beredar di Jepang ternyata ada beberapa mobil yang menjadi pilihan modifikator.

Indikator pilihan para modifikator tersebut adalah keistimewaan serta tampilan yang tidak pasaran sehingga secara khusus akan menjadi mobil spesial ketika berhasil dimodifikasi.

Tak luput kekuatan mesin bawaan pabrik salah satu indikator mengapa para modifikator menampuk sebagai mobil ikon yang asyik untuk dipermak.

Alasannya lainnya adalah keistimewaan mobil-mobil tersebut di pasaran adalah karena tersedianya beragam fitur terkini. Dan itu dipastikan menambah nilai estetika kendaraan modifikasi, baik itu mobil lawas atau mobil anyar.


1. Nissan Skyline GT-R
Sejak dulu sampai kini, Nissan Skyline GT-R tidak pernah mengecewakan para modifikator.

Produsen mobil Nissan tidak main-main memproduksi mobil tipe tersebut. Dari segi mesin dan komponen lainnya sangat kuat sehingga kalau ada perombakan atau penamahan komponen di mesin, mesin diakui tidak bakal cepat rusak.

Pada 1956, nama Skyline sendiri adalah bukan milik Nissan. Nama Skyline adalah milik salah satu perusahaan bernama Prince yang gapek dalam membangun pesawat tempur.

Prince diakuisisi oleh Nissan pada 1966 dan pada 1969 mereka (Nissan) produksi mobil GT-R pertama dengan mesin 6 silinder. Dan nama GT-R belum menyatukdengan Skyline.

Pada masa itu Nissan berhasil memproduksi mesin 2.0 liter bertenaga 160 Hp. Tapi itu diklaim dua kali lipat lebih tangguh dari Skyline.

Dan pada 1973 generasi kedua dari GT-R diproduksi, tapi digagalkan bahkan sebelum unit ke-200 dibangun, akibat krisis gas. GT-R akhirnya kembali diproduksi pada 1989, dan itu adalah seri pertama dari R-seri GT-R, dimana untuk meneruskan generasi Skyline R32.

Perbaikan yang dilakukan Nissan terus berkembang dan pada 1993, Nissan produksi R33 untuk menggantikan R32 dan R34 padan 1999 hingga pada 2002. Nissan terus berinovasi dengan melahirkan Skyline GT-R dengan mesin RB26 bertenaga 650 Hp yang telah diracik khusus untuk pecinta kebut di dunia. Bahkan mesin tersebut masih bisa dimodifikasi hingga menghasilkan tenaga 1.000 Hp.


2. Nissan 300ZX
Seperti halnya Nissan Skyline GT-R, mobil sport Nissan 300ZX juga mendapatkan posisi di hati para tuner asal Jepang.

Mobil tersebut tercatat pernah menjadi tren modifikasi di Jepang. Meulai perjalanan sebagai mobil sport 240Z (Datsun di AS) pada 1969, 280ZX, 300ZX keluar pada 1983, dan Z32 tahun 90-an, hingga 370Z yang disebut sebagai Fairlady Z telah menjadi ikon bagi para modifikator.

Kemapanan desain bodi dan mesinnya 3.0 liter V6 berhasil menampilkan ketangguhan luar biasa yang tidak bisa dimiliki pesaingnya.


3. Nissan 240SX
Dalam line-up mobil sport Nissan ternyata tidak hanya tipe Z yang terpopuler. Di samping itu ada Nissan 240SX yang tetap menjadi mobil sport fantastis.

Memang mobil satu ini tidak pernah tersohor di benua Amerika, akan tetapi mobil tersebut salah satu mobil incaran para pecinta kebut sejak kelahirannya pada 1989 dan dihentikan pada 1998.

Mengapa? Tengok bodi sport yang dikawinkan mesin tangguh yang mampu mengeluarkan tenaga besar di zamannya. Tentu ini yang paling diincar para pecinta kebut. Tak sedikit mobil tersebut menjadi rujukan para tuner di Jepang, terlebih bodi elegan yang dikawinkan dengan head lamp flip yang menambah keseruan apalagi temag JDM diperkaya di mobil satu itu.

Asyiknya model lampu depan tersebut tidak pernah mengalami masalah.

Nissan 240SX menggunakan mesin KA24 2.400 cc 4 silinder yang memproduksi 140 Hp dan diperbaiki hingga mampu menghasilkan tenaga 155 Hp.


4. Mazda RX-7
Sebagai produsen mobil Jepang, Mazda juga tidak boleh dipandang sebelah mata.

Mazda memiliki mobil ikon bagi modifikator yakni RX-7.

Mobil tersebut berhasil memukau para modifikator lewat model coupe yang berkesinambungan hingga terbukti sebagai mobil mobil sport bermesin rotary.

Mobil tersebut perlaha-lahan menjadi pilihan modifikator untuk menuangkan idenya. Model pertama Mazda RX-7 diproduksi pada 1978 dan langsung menembus pasar mobi Jepang.

Mobil tersebut terus berkembang hingga melahirkan generasi terbaru yang lebih ciamik dalam soal bodi, mesin, suspensi.


5. Toyota Supra
Toyota memang handal melahirkan mobil sport. Salah satunya Toyota Supra yang tak pernah dilupakan sepanjang masa.

Toyota Supra berhasil membius para modifikator Jepang lewat modelnya, dan menjadi salah satu mobil sport spesial di zamannya.

Di balik bodi sporty-nya tersemat mesin 2.000 cc segaris yang bersemayam di Toyota Celica untuk menggantikan posisi Toyota Supra. Namun meski keluar model baru, Toyota Supra telah menjadi legenda sepanjang mobil sport Jepang.

Kombinasi bodi yang sporty sangat pantas dicangkok mesin-mesin berteknologi tinggi. Kabarnya, Toyota bakal melahirkan Supra generasi terbaru dengan bekerja sama BMW.


6. Honda Civic
Honda ternyata juga dinilai mampu melahirkan mobil yang asyik untuk dimodifikasi lewat Honda Civic.

Namun ini yang menarik, Honda Civic mampu membuat para modifikator terkesima dengan gaya yang tidak berlebihan tapi menarik untuk dipandang.

Honda Civic dilahirkan pertama kali pada 1973 dengan mesin 1.335 cc yang menghasilkan tenaga 50 Hp dan mesin 1.488 cc bertenaga 67 Hp. Salah satu indikator lainnya menurut modifikator adalah mobil tersebut sangat irit bahan bakar minyak yang tak dimiliki mobil sekelas.

Di Indonesia tepatnya awal 90-an Civic pernah menjadi primadona anak muda mulai SMA, hingga anak kuliahan. Jika masih ingat dulu namanya mulai, Civic Nova, Ferio, dan yang agak gambot Cielo.


7. Mitsubishi Lancer
 Mobil Jepang terakhir yang asik dimodifikasi ini juga memiliki penggemar yang tidak sedikit. lancer bisa dimodifikasi dengan banyak aliran mulai aliran grand prix, street concept, racing concept, itasha, elegan hingga reli

maka tidak usah terkejut jika lancer selalu nongol di game-game balap

Read more »

Tutorial Cara Mengendarai untuk pemula Lengkap

Kali ini saya akan memberi informasi tentang bagaimana cara mengendarai kendaraan dengan benar mengingat meningkat derastisnya angka kecelakaan pertengahan tahun ini. Tutorial akan saya bagi menjadi beberapa point:

1. Dasar
-Sebelum mengendarai pastikan anda memakai helm, jaket, celana panjang tebal, dan sepatu untuk
 touring jarak jauh. fungsinya helm berfungsi untuk meminimalisasi cedera kepala, Jaket berfungsi
 untuk meredam terpaan angin, Celana panjang dan sepatu berfungsi untuk meminimalisasi lecet pada
 kaki.

-Jangan tegang saat mengendarai, jangan emosi saat mengendarai dan jangan paksakan diri bila lelah
 lebih baik istirahat kurang lebih 1 setengah jam.

-jangan mengerem secara gradual di jalan basah dan berpasir karena akan menimbulkan selip

2. Saat mengendarai
-Kecepatan rata-rata dalam kota 40-60 km/jam sedangkan di tol 60-80 km/jam

-Santai saat mengendarai itu penting dangan tegang dan panik

-Jangan berfikir saat mengendarai anda harus melepaskan pikiran anda karena akan mengacaukan
 konsentrasi anda

-Jangan mengambil keputusan seperti membelok, mengerem secara tiba-tiba

3. Membelok
-jika anda akan membelok pastikan cara membelok anda tidak memotong jalan. ancang-ancang anda membelok harus lebih dari 80 meter dan yang penting jika anda ganti jalur dan membelok harus menyalakan lampu sen atau riting, juga jangan lupa mematikannya.

4. Mengerem
-jika anda akan mengerem lakukan pengereman dengan rem belakang lalu imbangi dengan rem depan

5. Cara mengganti gigi
-jika kendaraan anda bergigi / gear jika motor terasa berat kurangi kecepatan masukan gigi lalu tancap gas
-jika anda ingin mengurangi gigi / gear kurangi kecepatan motor lalu kurangi gigi

selamat mencoba

Read more »

Need For Speed Bakal dibuat Film

Gamers sejati pasti tahu permainan balap mobil berjudul Need for Speed (NFS). Permainan virtual elektronik yang populer di era 2001 sampai sekarang ini memang sangat disukai para gamer yang suka permainan balap mobil. memang menurut saya permainan ini sangat bagus dari segi latar hingga alur permainan. jadi sangat layak jika game ini masuk setrata teratas.

kabarnya baru-baru ini, game ini akan segera muncul dalam format film.

Pasalnya, rumah produksi Dream Works Studio tertarik untuk menggarap game berseri tersebut ke dalam format film layar lebar sehingga dapat dinikmati khalayak penggila otomotif secara lebih luas. Bila semua proses mulai dari audisi aktor dan aktris, shooting, editing dan sebagainya selesai, pihak Disney berencana merilisnya (premier) pada 7 Februari 2014 mendatang di Amrik.

Di bawah kontrol sutradara terkenal Scott Waugh yang juga pernah membuat film Act of Valor. Apakah filmnya nanti akan lebih menarik ketimbang Fast & Farious atau Tokyo Drift? Hmm, kita tunggu saja dua tahun lagi.

Read more »

Info Modif: Honda Jazz Aliran Racing Concept

Memiliki tampilan mobil biasa-biasa saja membuat Kevin malas melihatnya. Kevin pun mencoba mempermak Honda Jazz 2010 biar bodinya makin yahud.

Ia pun mencari beberapa modifikator handal di Surabaya. Nah, Kevin memang termasuk selektif memilih tempat memodifikasi mobilnya. Ia pun memilih rumah modifikasi Zoom asal Surabaya.

Konsep yang diusung mahasiswa Universitas Petra Surabaya jurusan Manajemen Bisnis Semester 3 itu adalah street racing.

"Tema street racing concept. Dari dulu memang suka konsep tersebut. Terlihat lebih macho," kata Kevin ketika ditemui di sela-sela kontes modifikasi Hot Import Nights di Surabaya beberapa waktu lalu.

Oprekan yang dilakukan adalah di bagian bodi. Untuk urusan pertama yaitu wide body custom di depan, belakang, samping.

Selain itu menggunakan cover atap yang terbuat dari carbon serta cover bagasi yang berbahan carbon hingga cover pilar karbon dan kap mesin yang terbuat dari bahan carbon.

Setelah semuanya terpasang, komponen penambah yakni head lamp proyektor disuguhkan demi menambah kesan mewah.

Untuk urusan cat pemilik mobi asal Jepang itu mempercayakan Ade dari rumah modifikasi Zoom itu membalurinya dengan warna bunglon.

Untuk bagian belakang Kevin menerapkan spoiler berukuran besar. Mobil pun jadi seperti mau terbang.

Penyematan spoiler besar untuk memaksimal aerodinamika ketika mobil berlari. Soalnya dari segi mesin, mobil tersebut cukup memadai.

Sebonggol NOS tersemat di kabin bagian belakang. Untuk menyelaraskannya, Kevin menggunakan turbo kit zage, Oil coller Autobahn, Billion thermo wrap, oil catch tank, groundwire HKS circle earth, strut bar, extra injector, Dastek q+, throttle control buddy club, dan turbo module.

Beralih ke kaki-kaki. Nah, tema street racing juga coba diterapkan Kevin dengan pemasangan coilover Tein, pelek SSR Professor dengan ukuran 19 8,5-9,5 yang dibalut dengan ban Accelera. Biar pakem, satu set rem WP Pro 6-pot rotor 325mm dipasang.

Bagian interior tak luput dari modifikasi. Kevin yang masih berjiwa muda itu menerapkan konsep sporty yang cukup berkelas seperti jok racing Low Max Gias, Steer custom karbon, bekleed custom MB Tech kursi belakang.

Nah, berhubung mobil bisa berlari kencang, bukan tidak mungkin meningkatkan sisi keamanan. Lantas penggila roda empat itu menenggelamkan roll bar di sekeliling interior mobil.

Alhasil, mobil Jazz 2010 pun didampuk sebagai King Nominee ajang HIN ke-2 di Surabaya. Selamat ya...


Other Photo:

Read more »